Поки міста України активно залучають кошти міжнародних фінансових організацій на розвиток міської мобільності, зокрема на закупівлю муніципального електротранспорту, очільник Херсона Ігор Колихаєв вирішив підняти бунт проти “кабали” таких інвестицій. Принаймні так він назвав умови банку в публічному дописі на фейсбуці.
Про яку ж кабалу йде мова? З кінця 2018 року в місті почався “Херсонський тролейбусний проєкт”, що фінансується Європейським банком реконструкції і розвитку. В проєкті передбачається виділення місту кредиту в 10 млн євро на закупівлю 50 тролейбусів для міста (кредит на 13 років з відсотком 5,75%, з можливістю коригування в менший бік). Але крім цього – ЄБРР надає ще близько 2 млн євро грантових коштів (які не треба повертати) на низку важливих планувальних заходів:
- роботу консультантів по проєкту, що, зокрема, оцінювали потреби в реконструкції тролейбусної інфраструктури
- 1,5 млн євро на модернізацію тролейбусної інфраструктури міста та розширення контактної мережі
- розробку Плана сталої міської мобільності (ПСММ), що спрямований не тільки на оптимізацію громадського транспорту, а і на оцінку та розробку сценаріїв як задовольнити потреби в мобільності різних категорій містян (користувачів громадського транспорту, пішоходів, велосипедистів, автомобілістів).
Більше того, роботи по цим напрямкам – зокрема і оцінка потреб модернізації інфраструктури, дослідження потреб мобільності містян, розробка ПСММ – вже йдуть і реалізуються консультантами з Egis.
Continue reading Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?
