Конкурент TomTom. Як працює рейтинг заторів від INRIX

Сьогодні вулиці українських міст важко впізнати. Зник жвавий рух, затори перемістилися з перехресть до блокпостів на міжміських трасах. Однак скаженого пса буде приборкано та мирне життя повернеться у наші міста. Разом з ним повернеться і потреба у вимірюванні об’єктивних показників оцінки дорожнього руху.

Ми багато розповідали у блозі про методи вимірювання затримок та формування рейтингу заторів на основі великих даних. Сьогодні подивимось на ще одну методику вирішення цієї задачі — Global Traffic Scoreboard від компанії INRIX. Останній звіт за 2021 рік містить достатньо узагальнені пояснення щодо методології, тому при написанні блогу ми викорстали звіт за 2017 рік. Практичного значення для оцінки наших міст рейтинг INRIX не має, бо жодне українське місто вони не розглядають, тому розглянемо не конкретні показники, а методологію.

Continue reading Конкурент TomTom. Як працює рейтинг заторів від INRIX

Як краще прокладати велоінфраструктуру через зупинки громадського транспорту? Пояснюємо

Фото: Adam Coppola Photography.

Останнім часом в українських містах активно розвивається велоінфраструктура. Майже у кожному обласному центрі уже є велодоріжки та велосмуги і їх кількість невпинно зростає. З часом усі вони мають сформувати мережу, якою можна буде пересуватися на велосипеді по всьому місту. 

Однак важливою є не лише кількість інфраструктури, але й її якість. На це впливає багато факторів, найголовнішим з яких є вирішення конфліктів між різними видами транспорту на перехрестях та зупинках. 

Транспортні аналітики з Китаю проаналізували різні конфігурації зупинок громадського транспорту на вулицях з велоінфраструктуро з метою оцінити, як різні конструкції автобусних зупинок впливають на роботу транспорту. У дослідженні аналізувалися дані, зібрані у двох містах, – Нанкіні та Шанхаї. 

Ми ознайомилися з дослідженням і вибрали з нього найцікавіше. Повний текст дослідження та його результати тут

Continue reading Як краще прокладати велоінфраструктуру через зупинки громадського транспорту? Пояснюємо

У Глазго презентували нову стратегію безпеки. Що вона передбачає

За останнє десятиліття безпека дорожнього руху Глазго неухильно підвищувалася. Однак в 2019 році в результаті дорожньо-транспортних пригод 9 людей загинули і 160 отримали серйозні травми. Тому в Глазго розробили стратегію, метою якої  звести кількість смертей на дорогах до нуля до 2030 року.

Найпоширенішою причиною зіткнень є неуважність водіїв та пішоходів. Водночас найчастіше жертвами ДТП стать пасажири автомобілів, а також пішоходи.

Continue reading У Глазго презентували нову стратегію безпеки. Що вона передбачає

Як вантажні велосипеди пришвидшують доставку і зменшують рівень забруднення

Електричний вантажний велосипед доставляє квіти у південному Лондоні
Електричний вантажний велосипед доставляє квіти у південному Лондоні. Фотографія: Гілл Аллен/Рекс/Shutterstock

Кількість доставок товарів в останні роки зростає. Це стало результатом покупок в Інтернеті та пандемії коронавірусу. В таких умовах різко зросло використання електровелосипедів для доставки. Згідно з дослідженнями, у центрі міста велосипеди доставляють посилки на 60% швидше, ніж вантажівки. Велосипеди доставляли 10 посилок на годину, у той час, як вантажівки лише 6.

Continue reading Як вантажні велосипеди пришвидшують доставку і зменшують рівень забруднення

1 євро за день: Лейпциг починає впровадження річного квитка на громадський транспорт за 365 євро

Місто Лейпциг нарешті оголосило старт поступового введення в обіг річного квитка вартістю в 365 євро на проїзд громадським транспортом міста. Ця можливість активно обговорювалась протягом останніх років, зокрема була одним із головних питань на виборах мера міста в минулому році.

Запуск річного абонементу за 365 євро почнеться з 1 серпня 2021, проте не для всіх.

Найбільш густонаселене місто регіону Саксонія почне вводити річний квиток на послуги громадського транспорту міста за 365 євро з серпня 2021 року. 21 квітня Лейпцизька міська рада прийняла рішення, що з 1 серпня кожного, хто має пільговий Лейпцизький проїзний (картка для проїзду, якою користуються мешканці з низьким доходом), може придбати такий річний квиток за 365 євро, відтак отримати безлімітне пересування мережею громадського транспорту протягом року лише за 1 євро на день.

Continue reading 1 євро за день: Лейпциг починає впровадження річного квитка на громадський транспорт за 365 євро