П’ять причин, чому в Україні можуть невдовзі знову повернути пільгове розмитнення автомобілів

Фото: Суспільне

21 червня Верховна Рада України ухвалила законопроєкт №7418, який передбачає повернення мита та ПДВ на імпортні товари, включно із автомобілями із-за кордону. А 30 червня пан Данило Гетьманцев повідомив, що Президент України підписав цей законопроєкт. 

Тим часом на контрольно-пропускних пунктах на західних кордонах нашої держави вишикувались черги із автомобілів, власники яких намагалися застрибнути у останній вагон потяга. Очевидно, декому з них це не вдасться, не дивлячись на ризики для здоровʼя у кілька денному очікуванні під палючим літнім сонцем. Втім, радимо всім не засмучуватися, оскільки це не перше і не останнє пільгове розмитнення вживаних автомобілів в Україні. Наступне буде можливо навіть цієї осені, і ось чому.

Continue reading П’ять причин, чому в Україні можуть невдовзі знову повернути пільгове розмитнення автомобілів

Чудова дев’ятка. Проекти Громадського бюджету про мобільність та урбанізм

У вівторок, 17 серпня стартувало голосування за проєкти Громадського бюджету 2022 року, яке триватиме до 15 вересня. Кошторис Громадського бюджету цього разу складає 200 мільйонів гривень. Це на 30 млн більше, ніж було минулого року.

До голосування допустили 951 проєкт. Усі проекти поділили на дві категорії: великі, 1-3 мільйони гривень (таких проєктів допущено 231), та малі проекти – від 100 до 999 тисяч гривень (таких є 720).

Найбільше проєктів – у тематиці “Освіта, громадянське суспільство” (449). У тематиці “Транспорт” подали 34 проекти. Команда “А+С – Про мобільність” відібрала топ проектів у сфері мобільності, які варто підтримати цього разу.

Особливість цьогорічного Громадського бюджету в тому, що одна особа має 10 голосів і може проголосувати не більше ніж за один громадський проєкт у кожному тематичному блоці.

Continue reading Чудова дев’ятка. Проекти Громадського бюджету про мобільність та урбанізм

Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Поки міста України активно залучають кошти міжнародних фінансових організацій на розвиток міської мобільності, зокрема на закупівлю муніципального електротранспорту, очільник Херсона Ігор Колихаєв вирішив підняти бунт проти “кабали” таких інвестицій. Принаймні так він назвав умови банку в публічному дописі на фейсбуці.

Про яку ж кабалу йде мова? З кінця 2018 року в місті почався “Херсонський тролейбусний проєкт”, що фінансується Європейським банком реконструкції і розвитку. В проєкті передбачається виділення місту кредиту в 10 млн євро на закупівлю 50 тролейбусів для міста (кредит на 13 років з відсотком 5,75%, з можливістю коригування в менший бік). Але крім цього – ЄБРР надає ще близько 2 млн євро грантових коштів (які не треба повертати) на низку важливих планувальних заходів:

  • роботу консультантів по проєкту, що, зокрема, оцінювали потреби в реконструкції тролейбусної інфраструктури
  • 1,5 млн євро на модернізацію тролейбусної інфраструктури міста та розширення контактної мережі
  • розробку Плана сталої міської мобільності (ПСММ), що спрямований не тільки на оптимізацію громадського транспорту, а і на оцінку та розробку сценаріїв як задовольнити потреби в мобільності різних категорій містян (користувачів громадського транспорту, пішоходів, велосипедистів, автомобілістів).

Більше того, роботи по цим напрямкам – зокрема і оцінка потреб модернізації інфраструктури, дослідження потреб мобільності містян, розробка ПСММ – вже йдуть і реалізуються консультантами з Egis.

Continue reading Чи бути 50 новим тролейбусам в Херсоні?

Прокомпостуйте квиток! Як працює громадський транспорт в різних країнах

Квитки на кілька поїздок, проїзні та іменні картки – розповідаємо, як розвивається система громадського транспорту в різних європейських містах.

В різних містах України за останні роки почали запроваджувати інтегровані системи оплати проїзду – е-квитки. Оскільки ця практика є досить новою і кожне місто запроваджує її дещо інакше, хочемо розповісти як подібні системи працюють в трьох європейських містах, де цю практику використовують вже довше – можливо, цей досвід може дати цікаві інсайти і для наших реалій.

Отже,до вашої уваги – переклад дослідження Альони Сизової, що розглянула, як реалізована квиткова система в інших країнах, чи є інтеграція різних видів транспорту і програми лояльності для пасажирів – а також зібрала відгуки місцевих користувачів. Подивимось, як вирішують питання оплати проїзду в Берліні, Празі та Амстердамі.

Continue reading Прокомпостуйте квиток! Як працює громадський транспорт в різних країнах

Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?

Програмне забезпечення для оптимізації маршрутів допомагає учням Об’єднаних Арабських Еміратів щодня безпечно добиратись до школи, і водночас знижує витрати та викиди шкідливих речовин.

Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту є складним завданням. STS скоротив час проїзду, кількість шкільних автобусів, які використовували, і пройдені кілометри

Щоб отримати доступ до системи освіти, учні повинні щодня безпечно та вчасно діставатися до школи. Якщо використовувати для забезпечення цієї потреби шкільні автобуси, варто враховувати, що тут важливу роль відіграє ефективна транспортна мережа. В Європі автобуси, міжміські автобуси та мікроавтобуси є основними видами транспорту  для шкільних поїздок дітей. У США 26 мільйонів дітей щодня їдуть автобусами до школи та назад. Підтримка безпечної та ефективної роботи шкільного транспорту – складне завдання. Нинішня пандемія створила додаткові виклики для операторів шкільних автобусів. Приклад із Дубая показує, наскільки складним може бути логістичне планування маршрутів та мереж шкільних автобусів, а також те, як технології можуть покращити цей процес.

Continue reading Як оптимізувати маршрути шкільних автобусів?