Серпень 2022. Автобус очікує завершення повітряної тривоги поруч з центральною прохідною заводу “Артем”. Фото Олександра Гречка
24 лютого розділило наше життя на до і після. Півроку тому неподалік від Києва стояли війська росії, житлові квартали були в зоні ураження ворожої артилерії, а над столицею нависла загроза оточення та захоплення. Місто наїжачилося, вулиці готувалися до того, щоб у будь-який момент дати відсіч ворогу. Разом з цим зазнав змін і громадський транспорт – з вулиць повністю зникли тролейбуси та маршрутки. Працювали лише частина автобусних маршрутів та декілька трамвайних. На кожен з них виходило кілька одиниць рухомого складу. Вулиці міста були майже порожніми, пасажирів було небагато.
Втім уже в кінці березня все змінилося – завдяки героїзму сил оборони та тотальному спротиву українців ворогів вдалося витіснити від столиці. Як тільки стих гуркіт артилерії у передмістях, кияни почали повертатися додому. Надзвичайно швидко на вулицях знову завирувало життя – люди, автомобілі, самокати, велосипеди, дорослі, діти.
Разом з цим відновлювалися й маршрути громадського транспорту. Поступово почали повертатися трамвайні та тролейбусні маршрути, також на вулиці повернулися маршрутки.
З того того часу з кожним місяцем дедалі менше речей нагадує про березневі події у місті. Проте громадський транспорт досі працює в обмеженому режимі й кияни скаржаться на надзвичайно великі інтервали руху.
Доки люди бідкаються, а влада розводить руками, ми вирішили проаналізувати реальні дані та об’єктивно оцінити ситуацію. Для аналізу ми використали актуальні дані щодо розкладу руху маршрутів станом на 2.09.2022 та історичні станом на лютий 2022. Також, щоб розуміти, з якими трендами ми прийшли до лютого в аналіз включено дані за 2016 рік. Повний набір отриманих даних можна переглянути за посиланням.
Continue reading Наскільки рідше став ходити громадський транспорт у Києві? Результати дослідження
