П’ять причин, чому в Україні можуть невдовзі знову повернути пільгове розмитнення автомобілів

Фото: Суспільне

21 червня Верховна Рада України ухвалила законопроєкт №7418, який передбачає повернення мита та ПДВ на імпортні товари, включно із автомобілями із-за кордону. А 30 червня пан Данило Гетьманцев повідомив, що Президент України підписав цей законопроєкт. 

Тим часом на контрольно-пропускних пунктах на західних кордонах нашої держави вишикувались черги із автомобілів, власники яких намагалися застрибнути у останній вагон потяга. Очевидно, декому з них це не вдасться, не дивлячись на ризики для здоровʼя у кілька денному очікуванні під палючим літнім сонцем. Втім, радимо всім не засмучуватися, оскільки це не перше і не останнє пільгове розмитнення вживаних автомобілів в Україні. Наступне буде можливо навіть цієї осені, і ось чому.

Continue reading П’ять причин, чому в Україні можуть невдовзі знову повернути пільгове розмитнення автомобілів

Як автомобільний трафік впливає на хворобу Альцгеймера — дослідження


Масштабне дослідження за участю 2 млн осіб виявило взаємозвʼязок між автомобільним трафіком і залізницею та хворобою Альцгеймера. Вчені з’ясували, що вплив шуму від автомобільного трафіку та залізниці пов’язаний з підвищеним ризиком деменції.

Continue reading Як автомобільний трафік впливає на хворобу Альцгеймера — дослідження

Чотири запитання до ініціаторів тролейбусної лінії на Ірпінь

Фото: naukatehnika.com

Ми дуже хотіли б отримати відповіді на ці питання. Транспортних планувальників часто просять прокоментувати якісь рішення, але ми не знаємо, що відповісти.

Тролейбусні лінії у нинішніх умовах — це не просто хороше рішення, вони можуть бути незамінними.  Адже ходять чутки, що взимку 2022-2023 року викопним паливом ми будемо скоріше грітися, а їздити будемо тільки на електриці. 

Continue reading Чотири запитання до ініціаторів тролейбусної лінії на Ірпінь

10 антикризових напрямків діяльності для транспортного сектору ЄС. Що це таке?

Адіна Валеан. Фото:

23 травня 2022 року Єврокомісія затвердила План дій у надзвичайних ситуаціях для транспортного сектору з метою посилення стійкості транспорту ЄС у періоди кризи. План враховує уроки з пандемії COVID-19, а також бере до уваги виклики, з якими стикається транспортний сектор ЄС з початку військової агресії росії проти України. Обидві кризи серйозно вплинули на транспортування вантажів і мобільність людей, тому в ЄС було запропоновано план протидії негативним наслідкам.

Continue reading 10 антикризових напрямків діяльності для транспортного сектору ЄС. Що це таке?

Чому радикальне подорожчання пального не змінить високе автомобілекористування у наших містах

Отже, перехід війни із країною-агресором, російською федерацією, у гарячу фазу, продовжує випробовувати нас на міцність. Виявилося, що державне регулювання цін на пальне та порушені логістичні ланцюжки – це поняття більш ніж несумісні між собою. Тому, з однієї сторони, маємо наразі дефіцит пального, а з іншої – його значне подорожчання. У звʼязку із цим, багато хто почав передрікати неминучий розквіт розвитку велосипедного транспорту, пішої мобільності та громадського електротранспорту у містах України, і перетік, відповідно, автомобілістів на ці сталі види міської мобільності. Заторів, кажуть, стане меньше, а велосипедистів, пішоходів та пасажирів у метро, трамваях і тролейбусах, відповідно, значно побільшає. Але чи дійсно так буде, що за рахунок енергетичної кризи ми, як побічний ефект, отримаємо сталу європейську міську мобільність? Коротка відповідь: ні, не отримаємо. І давайте це обговоримо!

Continue reading Чому радикальне подорожчання пального не змінить високе автомобілекористування у наших містах